液態(tài)產(chǎn)品物流運輸是整個物流運輸行業(yè)非常重要的一個分支，近些年，集裝箱液袋的運輸規(guī)模不斷壯大。伴隨著新材料、新技術、新工藝的不斷投入運用，集裝箱液袋的制造品質不斷改良，產(chǎn)品種類不斷增加。

      夾布橡膠、夾布聚氨酯PU和夾布聚氯乙烯PVC液袋

      集裝箱液袋運輸方式進入我國初期， 多為重復使用型液袋，以夾布橡膠、夾布聚氨酯PU和夾布聚氯乙烯PVC為基本材質，此類液袋結構堅固，很少發(fā)生泄漏事故，但自重較重，并且需要專業(yè)的清理，在循環(huán)使用中成本較高，安全和環(huán)保性較差，目前已較少使用。

      多層聚乙烯 PE/PP 液袋

      為降級集裝箱液袋生產(chǎn)成本及清洗問題，多層聚乙烯 PE/PP 液袋問世，這種一次性使用集裝箱液袋的材料采用 4 層 0.125 mm 的聚乙烯材料，外加一層聚丙烯編織材料的外套，這種制造工藝的集裝箱液袋成本較低，加工工藝簡單，但多層材料組合的集裝箱液袋在運輸過程，如果發(fā)生劇烈晃動，存在一定的泄漏事故風險，在卸貨過程中由于內(nèi)層材料較容易吸附卸料口導致相對較多的卸貨殘留，同時外層的聚丙烯材料的大量報廢存在環(huán)保問題，因此推廣使用過程存在一定的困難。

      單層聚乙烯 PE 液袋

      為解決重復性使用集裝箱液袋的空袋回送和清洗等成本問題，以及客戶對清洗質量的擔憂，并且解決多層集裝箱液袋在強度、卸貨殘留和報廢處理時存在的問題，1999年出現(xiàn)了由單層聚乙烯材料制造的一次性使用的集裝箱液袋，該產(chǎn)品滿足美國鐵路 9.6 km/h 連掛速度沖擊要求，并通過美國鐵路協(xié)會沖擊試驗的集裝箱液袋，已成為全球集裝箱液袋市場的主流產(chǎn)品。

      集裝箱液袋的制造材料從夾布橡膠材料發(fā)展到聚氨酯、聚氯乙稀。目前，為滿足社會日益嚴格的環(huán)保要求，集裝箱液袋以對人體無毒害作用的聚乙烯材料為主，集裝箱液袋的使用從重復使用方式為主，發(fā)展到一次性使用方式為主，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，提高了運用效率。集裝箱液袋內(nèi)裝液體貨物的灌裝及卸載貨方式由原來單純的頂部裝卸貨物，發(fā)展到根據(jù)作業(yè)需要，可在頂部、底部裝卸貨物，更加方便人工作業(yè)。

      本文來源：集裝箱液袋（http://m.2582585ab.top/）

      青島安達坐落于國務院正式批準的國家級對外開放先導區(qū)-青島高新區(qū)。主要生產(chǎn)集裝箱液袋、可折疊鐵IBC、可折疊紙IBC，以及適用于非危險液體的包裝產(chǎn)品，可根據(jù)不同客戶的使用需求進行訂制產(chǎn)品，也可以提供液體包裝產(chǎn)品在運輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的技術優(yōu)化方案，為合作企業(yè)降低包裝成本同時提供安全便捷的服務。